Что состав железнодорожного колеса?

На наружной поверхности спиц железнодорожного колеса, радиусы кривой имея первый наружный радиус и кривая имея второй наружный радиус 0,04 к 0,05 раз диаметру оправы. Радиус кривой с третьим наружным радиусом 0,08 к 0,1 раз диаметру оправы. Радиус кривой с четвертым наружным радиусом 0,07 к 0,09 раз диаметру оправы. Для внутренней поверхности спицы, радиус кривой имея первый внутренний радиус 0,08 к 0,1 раз диаметру оправы. Радиус кривой с вторым внутренним радиусом и кривой с третьим внутренним радиусом 0,06 к 0,08 раз диаметру оправы. Радиус кривой с четвертым внутренним радиусом 0,04 к 0,06 раз диаметру оправы, при котором первый пункт возмещен от разбивочного самолета в направлении далеко от фланца не больше чем 0,08 раз шириной оправы. Центральная точка возмещена от самолета центра расстоянием в границах 0,35 к 0,4 раз ширине оправы, и второй пункт возмещен от разбивочного самолета в направлении к фланцу не больше чем 0,1 раз шириной оправы. Коэффициент толщины спицы на первый этап к толщине спицы на второй этап от 0,7 до 1,1, и коэффициент толщины спицы на центральная точка к толщине спицы на второй этап от 0,7 до 0,9. В результате достигано достигано достигано низкое государство стресса колеса под влиянием разных видов допустимых загрузок, минимальная масса, удовлетворительная степень боковой деформации оправы под термальным стрессом.