По мере расширения городов операции грузовых железнодорожных перевозок все чаще пересекаются с коридорами городских и пригородных железных дорог. Более низкие пределы шума, более узкие радиусы кривых и более строгие графики работы предъявляют новые требования к характеристикам тележек, особенно для вагонов, первоначально предназначенных исключительно для промышленных маршрутов.
Данное применение включает в себя грузовые вагоны, работающие между логистическими терминалами, индустриальными парками и городскими распределительными центрами. Поезда ходят на умеренных скоростях, но сталкиваются с частым торможением, ускорением и крутыми кривыми. Обычные тележки испытывали трудности с контролем шума, износом гребней колес и доступом к техническому обслуживанию в ограниченных депо.
Kingrail предоставила тележки с компактной геометрией рамы, оптимизированным сопротивлением рысканию и улучшенными характеристиками демпфирования. Особое внимание было уделено взаимодействию колеса и рельса для уменьшения контакта гребня колеса на крутых кривых. Компоновка тележки также отдавала приоритет доступности, обеспечивая более быструю инспекцию и обслуживание в городских ремонтных мастерских.
После внедрения операторы отметили более плавное прохождение кривых и уменьшение износа колес и рельсов на городских участках. Уровни шума во время работы было легче контролировать в пределах нормативных ограничений, а ремонтные бригады выиграли от упрощенного доступа к ключевым компонентам. В целом, доступность парка улучшилась благодаря сокращению времени оборота обслуживания.
Для грузовых операций, взаимодействующих с городской железнодорожной средой, конструкция тележки должна учитывать больше, чем просто грузоподъемность. Kingrail поддерживает операторов решениями по тележкам, адаптированными к характеристикам прохождения кривых, шумовым характеристикам и эффективности технического обслуживания, помогая интегрировать грузовые перевозки во все более сложные железнодорожные сети.
По мере расширения городов операции грузовых железнодорожных перевозок все чаще пересекаются с коридорами городских и пригородных железных дорог. Более низкие пределы шума, более узкие радиусы кривых и более строгие графики работы предъявляют новые требования к характеристикам тележек, особенно для вагонов, первоначально предназначенных исключительно для промышленных маршрутов.
Данное применение включает в себя грузовые вагоны, работающие между логистическими терминалами, индустриальными парками и городскими распределительными центрами. Поезда ходят на умеренных скоростях, но сталкиваются с частым торможением, ускорением и крутыми кривыми. Обычные тележки испытывали трудности с контролем шума, износом гребней колес и доступом к техническому обслуживанию в ограниченных депо.
Kingrail предоставила тележки с компактной геометрией рамы, оптимизированным сопротивлением рысканию и улучшенными характеристиками демпфирования. Особое внимание было уделено взаимодействию колеса и рельса для уменьшения контакта гребня колеса на крутых кривых. Компоновка тележки также отдавала приоритет доступности, обеспечивая более быструю инспекцию и обслуживание в городских ремонтных мастерских.
После внедрения операторы отметили более плавное прохождение кривых и уменьшение износа колес и рельсов на городских участках. Уровни шума во время работы было легче контролировать в пределах нормативных ограничений, а ремонтные бригады выиграли от упрощенного доступа к ключевым компонентам. В целом, доступность парка улучшилась благодаря сокращению времени оборота обслуживания.
Для грузовых операций, взаимодействующих с городской железнодорожной средой, конструкция тележки должна учитывать больше, чем просто грузоподъемность. Kingrail поддерживает операторов решениями по тележкам, адаптированными к характеристикам прохождения кривых, шумовым характеристикам и эффективности технического обслуживания, помогая интегрировать грузовые перевозки во все более сложные железнодорожные сети.