В регионах производства стали, где железнодорожный грузовой транспорт является основой внутренней и внешней логистики, операторы сталкиваются с растущим давлением, чтобы контролировать долгосрочные эксплуатационные затраты.Сталелитейные заводы обычно работают с высокой нагрузкой, высокочастотные железнодорожные вагоны, где bogies подвергаются постоянному напряжению, пыли и требовательным рабочим циклам.

Общей проблемой в этой среде является короткий срок службы bogies грузовых вагонов, что приводит к частому техническому обслуживанию, более высокому потреблению запасных частей и снижению доступности вагонов.Для многих производителей стали, снижение стоимости жизненного цикла стало более важным, чем минимизация первоначальной цены закупок.

Заказчиком в данном случае является крупный сталелитейный завод, эксплуатирующий внутреннюю железнодорожную сеть для транспортировки сырья и готовой продукции.Его железнодорожные вагоны работают под высокой нагрузкой на оси с ограниченным временем простоя между циклами.

Оригинальные багажные вагоны грузовых вагонов показывали возрастающие признаки усталости с течением времени, включая ускоренное износ компонентов и частые инспекции.в то время как логистические планировщики боролись с уменьшенной доступностью вагонов в пиковые периоды производстваЗавод нуждался в решении, которое могло бы поддерживать долгосрочную, стабильную работу, а не краткосрочные ремонты.

Для решения этих задач Kingrail разработала усиленный вагонеток для грузовых вагонов, адаптированный к условиям эксплуатации сталелитейной промышленности.

• Устойчивость конструкции к высоким нагрузкам на оси и непрерывному обслуживанию
• Улучшенное поведение подвески для уменьшения вибрации и передачи напряжения
• Простой в обслуживании дизайн с использованием стандартизированных, легко заменяемых компонентов

Эти варианты конструкции позволили монтажу боги лучше поглощать эксплуатационные нагрузки, сохраняя при этом стабильное взаимодействие колес и рельсов.Kingrail выровнял конфигурацию боги с реальным использованием сталелитейных заводов, обеспечивая надежность при длительной промышленной эксплуатации.

В практическом плане этот подход позволил уменьшить концентрацию напряжения на критических компонентах и упростить задачи рутинного обслуживания, которые являются необходимыми для производителей стали, эксплуатирующих большие автопарки.

После внедрения на сталелитейном заводе наблюдалось значительное улучшение надежности и планирования технического обслуживания.и непланированные события обслуживания стали реже.

Укрепленные bogies грузовых вагонов поддерживали более плавную работу вагонов, способствуя снижению износа как на компонентах, так и на интерфейсах рельсов.В то время как конкретные показатели производительности зависят от интенсивности эксплуатации, общим результатом стало заметное снижение стоимости жизненного цикла и более предсказуемые логистические показатели по всей железнодорожной системе завода.

Данное решение с усиленным тягачем особенно подходит для сталелитейных заводов, тяжелой промышленности и грузоперевозчиков, работающих с большими вагонами в течение длительного времени.Его ценность наиболее очевидна в внутренних железнодорожных системах, где время работы, долговечность и эффективность технического обслуживания напрямую влияют на производственный процесс.

Как долгосрочный технический партнер, Kingrail поддерживает клиентов, оценивая существующие характеристики bogies и предоставляя решения для модернизации, основанные на приложениях.Производители стали, желающие сократить затраты на жизненный цикл, могут начать с пересмотра текущих моделей износа боги и сотрудничать с Kingrail для индивидуальной оценки.