logo
последний случай компании о

Подробности решений

Created with Pixso. Дом Created with Pixso. решения Created with Pixso.

Уменьшение частоты замены колес в тяжелой грузовой перевозке с помощью оптимизированных стальных колес

Уменьшение частоты замены колес в тяжелой грузовой перевозке с помощью оптимизированных стальных колес

2022-04-04
1) Введение: Частая замена колес как фактор затрат

В тяжелых грузовых железных дорогах замена колес часто рассматривается как неизбежный эксплуатационный расход.Все более частое изменение колес стало видимой проблемой затрат и планирования, а не рутинной задачей.

Сокращение срока службы колес не только увеличивает прямые затраты на закупки, но и приводит к большей занятости мастерской и более длительному времени простоя вагонов.

2) Применение: высокая нагрузка, большие расстояния, ограниченное обслуживание окон

Этот случай отражает типичный сценарий тяжелой грузовой перевозки, когда вагоны работают под высокой нагрузкой на оси на большие расстояния, часто в регионах с ограниченными окнами обслуживания.

Оператор обнаружил, что обычные железнодорожные колеса из стали испытывают ускоренное износ протектора и деградацию профиля.их реальная производительность не соответствовала требовательным условиям эксплуатации, особенно при непрерывной тяжелой нагрузке.

3) Решение: оптимизация материала и профиля колес

Вместо того, чтобы просто заменить колеса с той же конструкцией, основное внимание было сдвинуто на оптимизацию решения железнодорожного колеса как компонента системы.

Ключевые соображения:

  • Выбор материала, подходящего для длительных тяжелых нагрузок
  • Устойчивость профиля протектора колеса при высоком напряжении при контакте
  • Последовательность производства для уменьшения колебаний производительности

В качестве долгосрочного технического партнера Kingrail поддержала выбор стальных колес для железных дорог, предназначенных для тяжелых перевозок.обеспечение того, чтобы свойства материалов и точность обработки соответствовали фактическим условиям эксплуатации, а не номинальным проектным предположениям.

4) Результаты эксплуатации: более длительный срок службы и лучшее планирование

После внедрения оператор наблюдал несколько практических улучшений:

  • Время замены колес стало более предсказуемым
  • Нагрузка на планирование семинаров значительно снизилась
  • Общая доступность флота улучшилась из-за меньшего количества незапланированных выводов

Несмотря на то, что улучшение не зависело от крайних требований к производительности, кумулятивный эффект привел к лучшему контролю затрат и более стабильной работе.

5) Резюме: Кто больше всего выигрывает от этого подхода?

Оптимизированные решения для железнодорожных колес из стали особенно ценны для операторов грузовых перевозок на большие расстояния, которые сталкиваются с высоким уровнем износа и ограниченными возможностями технического обслуживания.

В таких случаях работа с Kingrail в качестве поставщика, ориентированного на решение, помогает привести конструкцию колес в соответствие с реальными эксплуатационными требованиями, а не полагаться только на минимальное соответствие стандартам.

последний случай компании о
Подробности решений
Created with Pixso. Дом Created with Pixso. решения Created with Pixso.

Уменьшение частоты замены колес в тяжелой грузовой перевозке с помощью оптимизированных стальных колес

Уменьшение частоты замены колес в тяжелой грузовой перевозке с помощью оптимизированных стальных колес

1) Введение: Частая замена колес как фактор затрат

В тяжелых грузовых железных дорогах замена колес часто рассматривается как неизбежный эксплуатационный расход.Все более частое изменение колес стало видимой проблемой затрат и планирования, а не рутинной задачей.

Сокращение срока службы колес не только увеличивает прямые затраты на закупки, но и приводит к большей занятости мастерской и более длительному времени простоя вагонов.

2) Применение: высокая нагрузка, большие расстояния, ограниченное обслуживание окон

Этот случай отражает типичный сценарий тяжелой грузовой перевозки, когда вагоны работают под высокой нагрузкой на оси на большие расстояния, часто в регионах с ограниченными окнами обслуживания.

Оператор обнаружил, что обычные железнодорожные колеса из стали испытывают ускоренное износ протектора и деградацию профиля.их реальная производительность не соответствовала требовательным условиям эксплуатации, особенно при непрерывной тяжелой нагрузке.

3) Решение: оптимизация материала и профиля колес

Вместо того, чтобы просто заменить колеса с той же конструкцией, основное внимание было сдвинуто на оптимизацию решения железнодорожного колеса как компонента системы.

Ключевые соображения:

  • Выбор материала, подходящего для длительных тяжелых нагрузок
  • Устойчивость профиля протектора колеса при высоком напряжении при контакте
  • Последовательность производства для уменьшения колебаний производительности

В качестве долгосрочного технического партнера Kingrail поддержала выбор стальных колес для железных дорог, предназначенных для тяжелых перевозок.обеспечение того, чтобы свойства материалов и точность обработки соответствовали фактическим условиям эксплуатации, а не номинальным проектным предположениям.

4) Результаты эксплуатации: более длительный срок службы и лучшее планирование

После внедрения оператор наблюдал несколько практических улучшений:

  • Время замены колес стало более предсказуемым
  • Нагрузка на планирование семинаров значительно снизилась
  • Общая доступность флота улучшилась из-за меньшего количества незапланированных выводов

Несмотря на то, что улучшение не зависело от крайних требований к производительности, кумулятивный эффект привел к лучшему контролю затрат и более стабильной работе.

5) Резюме: Кто больше всего выигрывает от этого подхода?

Оптимизированные решения для железнодорожных колес из стали особенно ценны для операторов грузовых перевозок на большие расстояния, которые сталкиваются с высоким уровнем износа и ограниченными возможностями технического обслуживания.

В таких случаях работа с Kingrail в качестве поставщика, ориентированного на решение, помогает привести конструкцию колес в соответствие с реальными эксплуатационными требованиями, а не полагаться только на минимальное соответствие стандартам.