Во многих железнодорожных операциях настоящим узким местом стал объем мастерской, а не наличие подвижного состава.В результате, стальные железнодорожные колеса, способные поддерживать приемлемые профили в течение более длительных интервалов обслуживания, все больше ценятся.
Данное заявление исходит от грузового оператора, эксплуатирующего вагоны в практически непрерывном обслуживании.
Высокий годовой пробег на вагоне
Короткое время обработки между услугами
Ограниченный доступ к колесным токарным станкам
Сильный акцент на сохранении вагонов в эксплуатации
Раньше стальные колеса требовали перепрофилирования чаще, чем ожидалось, что создавало задержки в мастерских и вынуждало временные отзывы вагонов.
Решение было сосредоточено на достижении сбалансированного дизайна колес, а не на максимизации твердости.
Ключевые соображения:
Железнодорожные колеса из стали с контролируемой прогрессией износа
Свойства материала, обеспечивающие стабильное состояние протектора
Профили, предназначенные для задержки критических пределов износа
Совместимость с существующим оборудованием для перепрофилирования
Kingrail работал с оператором, чтобы обеспечить соответствие свойств колес возможностям мастерской и оперативным приоритетам, уменьшая ненужное вмешательство.
После осуществления оператор сообщил:
Продленные интервалы между операциями перепрофилирования
Уменьшение загруженности в мастерских по техническому обслуживанию колес
Лучшее распределение рабочей силы и механических ресурсов
Больше вагонов для службы доходов
Во многих случаях планирование мастерской переходило от реактивного планирования к предсказуемым циклам, что уменьшает операционное давление.
Этот случай показывает, что стальные колеса могут влиять не только на производительность транспортного средства, но и на эффективность работ по техническому обслуживанию.Партнерство с опытными поставщиками, такими как Kingrail, помогает согласовать производительность колес с операционной реальностью.. Оценка
Во многих железнодорожных операциях настоящим узким местом стал объем мастерской, а не наличие подвижного состава.В результате, стальные железнодорожные колеса, способные поддерживать приемлемые профили в течение более длительных интервалов обслуживания, все больше ценятся.
Данное заявление исходит от грузового оператора, эксплуатирующего вагоны в практически непрерывном обслуживании.
Высокий годовой пробег на вагоне
Короткое время обработки между услугами
Ограниченный доступ к колесным токарным станкам
Сильный акцент на сохранении вагонов в эксплуатации
Раньше стальные колеса требовали перепрофилирования чаще, чем ожидалось, что создавало задержки в мастерских и вынуждало временные отзывы вагонов.
Решение было сосредоточено на достижении сбалансированного дизайна колес, а не на максимизации твердости.
Ключевые соображения:
Железнодорожные колеса из стали с контролируемой прогрессией износа
Свойства материала, обеспечивающие стабильное состояние протектора
Профили, предназначенные для задержки критических пределов износа
Совместимость с существующим оборудованием для перепрофилирования
Kingrail работал с оператором, чтобы обеспечить соответствие свойств колес возможностям мастерской и оперативным приоритетам, уменьшая ненужное вмешательство.
После осуществления оператор сообщил:
Продленные интервалы между операциями перепрофилирования
Уменьшение загруженности в мастерских по техническому обслуживанию колес
Лучшее распределение рабочей силы и механических ресурсов
Больше вагонов для службы доходов
Во многих случаях планирование мастерской переходило от реактивного планирования к предсказуемым циклам, что уменьшает операционное давление.
Этот случай показывает, что стальные колеса могут влиять не только на производительность транспортного средства, но и на эффективность работ по техническому обслуживанию.Партнерство с опытными поставщиками, такими как Kingrail, помогает согласовать производительность колес с операционной реальностью.. Оценка