Колеса поезда с заглушающими кольцами значительно снижают уровень шума, улучшают комфорт пассажиров и помогают железнодорожникам соблюдать современные правила шума.

Когда мы говорим опрочность колес поезда с амортизационными кольцами, мы в основном оцениваем два аспекта:

1. Механическая прочность самого кованого колеса

2. Влияние тормозных колец на прочность и долговечность колес

1Механическая прочность колес поезда

Колеса для поездов (имеющие или не имеющие амортизирующие кольца) из кованой стали, подвергнутые термической обработке, должны соответствоватьEN 13262, AAR M-107/M-208 или стандарты GOST.
Типичные значения прочности:

• Прочность на растяжение (Rm):850 1 050 МПа

• Сила выброса (Re):≥ 550 600 МПа

• Твердость (полоса и узел):260 320 HB (Бринелл)

• Прочность на перелом:≥ 30 MPa√m (для устойчивости к росту трещин)

• Устойчивость к усталости:Проектировано для ≥ 1,5−2,0 млн циклов нагрузки при стандартных нагрузках на оси

Это гарантирует, что колесо сможет выдержатьвысокая нагрузка на оси (до 25-35 тонн на одну ось для грузовых поездов, 17-22 тонны для пассажирских поездов)и сильные тормозные/катующие силы.

2Влияние тормозных колец

• Структурная целостностьОгромное кольцо.не уменьшать прочность колесаКолесо из кованой стали сохраняет полную грузоподъемность.

• Способ установки: Обычно тормозные кольца устанавливаются с помощью прессы или зажимаются на колесную сетку.не мешают протектору колеса, узлу или колесу, которые являются основными несущими секциями.

• Прочность: Кольца созданы для выживания200Продолжительность эксплуатации 400 000 кмОни работают, поглощая энергию вибрации, а не неся механические нагрузки.

• Термостойкость: Современные тормозные кольца теплоустойчивы (до ~ 200 ~ 250 ° C), чтобы выдерживать тепло торможения.

3Заключение о силе

• ВМеханическая прочность колеса поезда с амортизационным кольцом такая же, как у стандартного кованого колеса, соответствующие всем международным стандартам безопасности.

• Дымляющее кольцодобавляет амортизацию вибрацийно не уменьшает утомляемость, прочность на растяжение или удар.

• В целом, колесо остается полностью способно выдерживать тяжелые нагрузки на оси и динамические напряжения, обеспечивая при этомпреимущества снижения шума.