Компания развивала железнодорожное колесо сползая электронный блокатор сигнала тревоги, который включает место блока колеса, рамка блока колеса, приспособление, etc. 2 основания колеса блока сделаны в дугу и зафиксированы перед 2 рамками колеса блока смотря на колеса. Угол отпуска зафиксирован под основанием блока колеса и отжал на суппорте на поперечине основного рельса. Монтер пара калиброванных стальных пластин с прямоугольным квадратным отверстием в середине. Нижний конец рамки блока колеса зафиксирован с вспомогательным тормозом в перевернутой форме t. В слоте тормоза, верхняя плита вспомогательного тормоза и более низкая плита вспомогательного тормоза клиновидные структуры, которые помещены в прямоугольном окне держателя. Главный тормоз между более низкой плитой вспомогательного тормоза и суппортом на поперечине. , электронный сигнал тревоги аранжирован на колес-сопротивляясь рамке. Общего назначения модель имеет простую структуру, может дать сигнал тревоги заранее, может эффектно остановить корабль, и может предотвратить корабль и блокатор корабля от быть поврежденным. Ее можно широко использовать в промышленных и минируя предприятиях, замыкающих сторонах городского транспорта железнодорожных, линиях убежища, линиях безопасности, и также соответствующий для временной конструкции линий железнодорожного автомобиля преграждая.