Компания развила особенный электромагнитный прибор зонда обнаружения для колес двойных/мульти-канала железнодорожных, которые включают коробку датчика, подковообразную руку струбцины, и ручную штангу. Нижний конец коробки датчика обеспечен с по крайней мере 2 конечными гранями для обнаружения контакта. Соответствие к внутренней стороне каждой конечной грани используемой для обнаружения контакта, прибор датчика для обнаружения дефекта соответственно установлен в тело, и взаимные ограничиваясь структуры аранжированы между 2 сторонами коробки датчика и подковообразных оружий струбцины. Структура использует дизайн конечной грани мульти-обнаружения коробки датчика, которая может осуществить обнаружение дефекта соединения между конечной гранью колеса и выпуклым краем и конечной гранью и выпуклое в образе контакта. Г-образная структура второй руки может избежать приборов передачи энергии, тормозить и другого установленных на стену стороны тела колеса и шагов между оправой и бортовой стеной тела колеса, и вписать приборы передачи энергии, тормозить и другого в длинный зазор между телом колеса и бортовой стеной тела колеса, всесторонний осмотр стены стороны тела колеса можно осуществить.
Компания развила особенный электромагнитный прибор зонда обнаружения для колес двойных/мульти-канала железнодорожных, которые включают коробку датчика, подковообразную руку струбцины, и ручную штангу. Нижний конец коробки датчика обеспечен с по крайней мере 2 конечными гранями для обнаружения контакта. Соответствие к внутренней стороне каждой конечной грани используемой для обнаружения контакта, прибор датчика для обнаружения дефекта соответственно установлен в тело, и взаимные ограничиваясь структуры аранжированы между 2 сторонами коробки датчика и подковообразных оружий струбцины. Структура использует дизайн конечной грани мульти-обнаружения коробки датчика, которая может осуществить обнаружение дефекта соединения между конечной гранью колеса и выпуклым краем и конечной гранью и выпуклое в образе контакта. Г-образная структура второй руки может избежать приборов передачи энергии, тормозить и другого установленных на стену стороны тела колеса и шагов между оправой и бортовой стеной тела колеса, и вписать приборы передачи энергии, тормозить и другого в длинный зазор между телом колеса и бортовой стеной тела колеса, всесторонний осмотр стены стороны тела колеса можно осуществить.
