Компания развивает цапфу колеса которая может избежать подвеса колеса и корабля используя цапфу колеса. Вал колеса кривошин, который включает 2 журнала ведущего шатуна для соответствуя колес на левой стороне и правильных сторонах соответствуя рамки для того чтобы вращать и собрать соответственно, и 2 главных журнала подключенного с обеих сторон осевого направления соответствуя журнала ведущего шатуна для того чтобы объединить с вращением рамки и поддержать соответствуя колеса на рамке в форме простой поддержки, самолете оси одного журнала ведущего шатуна и оси главного журнала имеют угол разделки кромки больше чем 0 градусов и меньше чем 360 градусов с самолетом оси другого журнала ведущего шатуна и оси главного журнала. Корабль может избежать подвеса колеса путем использование вышеуказанной цапфы колеса.
Компания развивает цапфу колеса которая может избежать подвеса колеса и корабля используя цапфу колеса. Вал колеса кривошин, который включает 2 журнала ведущего шатуна для соответствуя колес на левой стороне и правильных сторонах соответствуя рамки для того чтобы вращать и собрать соответственно, и 2 главных журнала подключенного с обеих сторон осевого направления соответствуя журнала ведущего шатуна для того чтобы объединить с вращением рамки и поддержать соответствуя колеса на рамке в форме простой поддержки, самолете оси одного журнала ведущего шатуна и оси главного журнала имеют угол разделки кромки больше чем 0 градусов и меньше чем 360 градусов с самолетом оси другого журнала ведущего шатуна и оси главного журнала. Корабль может избежать подвеса колеса путем использование вышеуказанной цапфы колеса.
