Maanshan Kingrail Technology Co., Ltd поставляет различные bogies, такие как K1, K2, K3, K4, K5, K6, S-2 barber, swing motion bogies, используемые для вагонов, локомотивов, метро для железной дороги, горного поля.
Водительский багажник является одним из важнейших компонентов в конструкции железнодорожных транспортных средств.
1) Боги используются на транспортном средстве для увеличения нагрузки, длины и объема транспортного средства и для увеличения скорости движения поезда для удовлетворения потребностей развития железнодорожного транспорта;
2) Убедитесь, что в нормальных условиях работы кузов автомобиля может надежно сидеть на боги.и прокат колес вдоль рельсов преобразуется в перевод кузова автомобиля вдоль линии через подшипник;
3) Поддерживать кузов автомобиля, нести и передавать различные нагрузки и силы от кузова автомобиля к колесам или от колесной рельсы к кузову автомобиля и равномерно распределять вес оси.
4) Обеспечивать безопасную эксплуатацию транспортного средства и иметь возможность гибко ездить по прямой линии и плавно проходить по поворотам.
5) Структура боги должна облегчать установку пружинного амортизатора, чтобы он имел хорошие амортизационные характеристики;чтобы облегчить взаимодействие между транспортным средством и линией, уменьшить вибрацию и удар, уменьшить динамическое напряжение и улучшить стабильность и безопасность работы транспортного средства.
6) В полной мере использовать сцепление между колесом и рельсом, передавать тягу и тормозную силу, усиливать тормозную силу, генерируемую тормозным цилиндром,чтобы транспортное средство имело хороший тормозный эффект, обеспечивающий его остановку на указанном расстоянии.
7) Боги являются независимым компонентом транспортного средства, и количество соединительных частей между боги и кузовом транспортного средства должно быть максимально сокращено.
Он содержит колесные наборы, боковую раму, подкрепление, центральную пластину, пружины и т.д.
Классификация:
Устройство тяги: силовой и не силовой.
Количество и тип осей: разделены на двухосевые, трехосевые, многоосевые bogies и четырехосевые весовые классификации B, C, D и E.
Способ расположения коробки оси: тип тяговой пластины, тип тягового стержня, тип подвижной руки, ламинированная резиновая пружина, расположение колонны-направляющего сухого трения.
Устройство пружины:
Первичная и вторичная пружинная подвеска;
поперечный проход подпорной пружины;
Внутренняя подвеска, внешняя подвеска, центральная подвеска.
Способ передачи нагрузки: концентрированная нагрузка на центральную пластину, нецентральная нагрузка на центральную пластину, частичная нагрузка на центральную пластину.
Структура: сварный каркасный, трехместный, квазикаркасный.
Добро пожаловать, чтобы отправить ваш запрос на железнодорожные вагоны, наш специализированный отдел будет рад помочь вам!
