Компания исследовала и превращалась для установки строки стальных колес в центр дна автомобиля, вымостить стальной рельс на майну шоссе, стальные побежали колеса, который на стальной рельс, и резиновые колеса на обе стороны, который побежали на мостовую шоссе с обеих сторон стального рельса. Управляя на дороге без стального рельса, для предотвращения стального колеса от повреждать дорожное покрытие, необходима, что будет нижняя поверхность стального колеса выше чем нижняя поверхность резинового колеса, и стальной рельс выше чем дорожное покрытие на обеих сторонах. Когда стальное колесо управляет на высокой скорости на стальном рельсе, приостанавливаны резиновые колеса с обеих сторон автомобиля. В это время, дорожное движение нул, и железнодорожные перевозки определяют 100%, которое самое энергосберегающее. Этот вид автомобиля который может побежать на обеих дорогах и следы не только поддерживают преимущество от двери к двери управлять на дорогах, но также увеличивает преимущество сбережений энергии следа. Широкие автомобили и узкие автомобили могут побежать на монорельсах. Если надземная цепная линия раскрыта над следом монорельса для того чтобы обеспечить силу решетки, то она может совместить энергосберегающее следа энергосберегающее и электрическое.