Компания начала прерывистый гася метод для железнодорожных колес, который принадлежит полю термической обработки железнодорожных колес. Присутствующий вымысел унесен согласно следующим шагам: S1, нагревая колесо в целом для того чтобы завершить austenitization; S2, друг выполняющ водяное охлаждение и воздушное охлаждение на колесе для того чтобы сформировать равномерную точную структуру pearlite+ferrite во всей зоне оправы; при котором охлаждать процесс включает первую стадию и второй этап. Том V1 воды в первой стадии чем том V2 воды во втором этапе. Число чередуя циклов обеспечивая циркуляцию воды/воздушного охлаждения в первой стадии N1, и число чередуя циклов обеспечивая циркуляцию воды/воздушного охлаждения во втором этапе N2. N1>N2. Вымысел преодолевает проблему несоблюдения колеса причиненного обычным гася методом в прототипе, может эффектно избежать образования анормалной структуры причиненной обычным гася методом в близко поверхностном слое проступи, уменьшает глубину анормалной структуры как можно больше, таким образом эффектно улучшая весь жизненный цикл представления обслуживания колеса внутреннего, расширяя срок службы колеса.
Компания начала прерывистый гася метод для железнодорожных колес, который принадлежит полю термической обработки железнодорожных колес. Присутствующий вымысел унесен согласно следующим шагам: S1, нагревая колесо в целом для того чтобы завершить austenitization; S2, друг выполняющ водяное охлаждение и воздушное охлаждение на колесе для того чтобы сформировать равномерную точную структуру pearlite+ferrite во всей зоне оправы; при котором охлаждать процесс включает первую стадию и второй этап. Том V1 воды в первой стадии чем том V2 воды во втором этапе. Число чередуя циклов обеспечивая циркуляцию воды/воздушного охлаждения в первой стадии N1, и число чередуя циклов обеспечивая циркуляцию воды/воздушного охлаждения во втором этапе N2. N1>N2. Вымысел преодолевает проблему несоблюдения колеса причиненного обычным гася методом в прототипе, может эффектно избежать образования анормалной структуры причиненной обычным гася методом в близко поверхностном слое проступи, уменьшает глубину анормалной структуры как можно больше, таким образом эффектно улучшая весь жизненный цикл представления обслуживания колеса внутреннего, расширяя срок службы колеса.
