Оставьте сообщение
Мы скоро тебе перезвоним!
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
Пожалуйста, проверьте свою электронную почту!
Больше информации способствует лучшему общению.
Отправлено успешно!
Мы скоро тебе перезвоним!
Оставьте сообщение
Мы скоро тебе перезвоним!
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
Пожалуйста, проверьте свою электронную почту!
Компания развивала интегрированную цапфу поезда, которая главным образом составлена цапф и левых и правых колес. Своя особенность что цапфы и левые и правые колеса соединены в интегрированную цапфу валами поддержки на обоих концах, левых и правых колесах и промежуточных валах между левыми и правыми колесами. Благотворное влияние: принят штрангпресс давления 4 направлений с вертикальной силой защиты и левой горизонтальной осаживая силой. Ключ что вертикальная сила защиты может увеличить традиционный коэффициент диаметра длины 1:2.5 к 1:5, преодолевать настоящую технологическую ситуацию гнуть куя и осаживать длинный пробел вала, т.е., процесс изготовлять объединенную цапфу поезда может быть выполнен только 2 огнями ковать и осаживать. Обрабатываемые цапфы колеса блока автомобиля светлы в весе, высоком в прочности, немногих в обработке процедур, высоких в суточной выработке, небольших в ковать стипендию, низких в цене, и хороших в динамической уравновешенности. Интегрированная цапфа поезда значительно сократит свой цикл обработки и уменьшит материальное потребление. Ее можно широко использовать на цапфах поездов, сверхскоростных пассажирских экспрессов, метро и светлых поездов рельса.