Компания развивала интегрированную цапфу поезда, которая главным образом составлена цапф и левых и правых колес. Своя особенность что цапфы и левые и правые колеса соединены в интегрированную цапфу валами поддержки на обоих концах, левых и правых колесах и промежуточных валах между левыми и правыми колесами. Благотворное влияние: принят штрангпресс давления 4 направлений с вертикальной силой защиты и левой горизонтальной осаживая силой. Ключ что вертикальная сила защиты может увеличить традиционный коэффициент диаметра длины 1:2.5 к 1:5, преодолевать настоящую технологическую ситуацию гнуть куя и осаживать длинный пробел вала, т.е., процесс изготовлять объединенную цапфу поезда может быть выполнен только 2 огнями ковать и осаживать. Обрабатываемые цапфы колеса блока автомобиля светлы в весе, высоком в прочности, немногих в обработке процедур, высоких в суточной выработке, небольших в ковать стипендию, низких в цене, и хороших в динамической уравновешенности. Интегрированная цапфа поезда значительно сократит свой цикл обработки и уменьшит материальное потребление. Ее можно широко использовать на цапфах поездов, сверхскоростных пассажирских экспрессов, метро и светлых поездов рельса.