Компания развивает колесо спицы гибкого кабеля, включая резиновую автошину, стальное кольцо, спицу гибкого кабеля и структуру эпицентра деятельности. Оба конца спиц гибкого кабеля фиксированно соединены со стальным кольцом и структурой эпицентра деятельности соответственно; резиновая автошина фиксированно соединена со стальным кольцом для того чтобы сформировать объединенную структуру. Структура спицы традиционного колеса твердое тело без упругости, настолько никакое влияние уменьшения вибрации, и масса относительно большая. В общего назначения модели, спицы гибкого кабеля использованы для того чтобы соединить структуру эпицентра деятельности и стальное кольцо, вместо структуры спицы в традиционном колесе, колесо совершенно носит нагрузку переданную телом корабля эластичным напряжением каждого гибкого кабеля, и гибкий кабель имеет хорошую упругость, которая благоприятна к релаксации удар от дороги во всех направлениях может улучшить комфорт езды и гладкость езды корабля; сравненный с традиционной структурой колеса, масса более небольшая и производительные расходы ниже, которые диверсионной и новаторской значительности в истории развития колеса. Структура имеет широкие перспективы применения в различных колесных транспортных средствах.
Компания развивает колесо спицы гибкого кабеля, включая резиновую автошину, стальное кольцо, спицу гибкого кабеля и структуру эпицентра деятельности. Оба конца спиц гибкого кабеля фиксированно соединены со стальным кольцом и структурой эпицентра деятельности соответственно; резиновая автошина фиксированно соединена со стальным кольцом для того чтобы сформировать объединенную структуру. Структура спицы традиционного колеса твердое тело без упругости, настолько никакое влияние уменьшения вибрации, и масса относительно большая. В общего назначения модели, спицы гибкого кабеля использованы для того чтобы соединить структуру эпицентра деятельности и стальное кольцо, вместо структуры спицы в традиционном колесе, колесо совершенно носит нагрузку переданную телом корабля эластичным напряжением каждого гибкого кабеля, и гибкий кабель имеет хорошую упругость, которая благоприятна к релаксации удар от дороги во всех направлениях может улучшить комфорт езды и гладкость езды корабля; сравненный с традиционной структурой колеса, масса более небольшая и производительные расходы ниже, которые диверсионной и новаторской значительности в истории развития колеса. Структура имеет широкие перспективы применения в различных колесных транспортных средствах.
