Компания развивает блок азимута коробки оси для цапф поезда, включая фиксированную коробку оси; Свертывать подшипник, использовал для того чтобы поддержать цапфу; И блок датчика, включая модуль датчика и соединяясь штепсельную вилку; Задняя крышка блока азимута коробки оси сделана в 2 независимых кольцевых выдвинутых формы, который соответствующий для соединять с цапфой в пользе; Первое кольцевое расширение определено полукруглым фланцом контура, пока второе кольцевое расширение определено полукруглой коробкой контура, которая неубедительна внутрь и имеет окружное отверстие к оси; Среди их, модуль датчика pre собран в коробке, которая снесена на радиальную внутреннюю сторону от радиальной наружной цилиндрической бортовой стены коробки, пока соединяясь штепсельная вилка снесена на радиальную наружную сторону коробкой в целом, и подключена к модулю датчика путем использование набора кабеля в коробке.
Компания развивает блок азимута коробки оси для цапф поезда, включая фиксированную коробку оси; Свертывать подшипник, использовал для того чтобы поддержать цапфу; И блок датчика, включая модуль датчика и соединяясь штепсельную вилку; Задняя крышка блока азимута коробки оси сделана в 2 независимых кольцевых выдвинутых формы, который соответствующий для соединять с цапфой в пользе; Первое кольцевое расширение определено полукруглым фланцом контура, пока второе кольцевое расширение определено полукруглой коробкой контура, которая неубедительна внутрь и имеет окружное отверстие к оси; Среди их, модуль датчика pre собран в коробке, которая снесена на радиальную внутреннюю сторону от радиальной наружной цилиндрической бортовой стены коробки, пока соединяясь штепсельная вилка снесена на радиальную наружную сторону коробкой в целом, и подключена к модулю датчика путем использование набора кабеля в коробке.
