Компания начала подвергая механической обработке процесс для колес дороги низко-сплава кремни-марганца средств-углерода стальных. Подвергая механической обработке процесс это после термической обработки, поверхность плиты спицы железнодорожного колеса повернута и закончена к определенному размеру; Под условием обеспечения стабилизированной деятельности механического инструмента, подвергая механической обработке линейная скорость V=320±20m/min используемая в поворачивая отделке. Вышеуказанная техническая схема принята для того чтобы улучшить государство распределения стресса на поверхности колеса поговорила плиту после обработки, улучшает прочность усталости колеса, и обеспечить безопасное использование колеса. Финиш поверхности колеса заметно улучшен.
Компания начала подвергая механической обработке процесс для колес дороги низко-сплава кремни-марганца средств-углерода стальных. Подвергая механической обработке процесс это после термической обработки, поверхность плиты спицы железнодорожного колеса повернута и закончена к определенному размеру; Под условием обеспечения стабилизированной деятельности механического инструмента, подвергая механической обработке линейная скорость V=320±20m/min используемая в поворачивая отделке. Вышеуказанная техническая схема принята для того чтобы улучшить государство распределения стресса на поверхности колеса поговорила плиту после обработки, улучшает прочность усталости колеса, и обеспечить безопасное использование колеса. Финиш поверхности колеса заметно улучшен.
