Компания начала метод для того чтобы улучшить роторное гнуть представление усталости локомотивной осевой стали, которая принадлежит полю технологии поверхности материала металла nano. В этом методе, поверхность стали LZ50 локомотивной цапфы nano обработанной поверхностной механической свертывая технологией обработки, и процесс обработки унесен на системе очистки NC поверхностной nano. После поверхностной nano обработки, поверхностная структура стальных изменений LZ50 в nanostructure градиента, т.е., размер зерна внешнего слоя 10-50nm, и размер зерна постепенно увеличивает к первоначальному размеру зерна с увеличением глубины слоя; Поверхностная твердость стали LZ50 в государстве nano обработки показывает распределение градиента, и значение microhardness внешнего слоя больше чем 3.0gpa, которое значительно выше чем это из субстрата; Шероховатость поверхности стали LZ50 в государстве nano обработки чем 0,4 μ M. сравненного с поворачивая поверхностью, им значительно улучшено. Роторное гнуть свойство усталости стали LZ50 для локомотивной цапфы значительно было улучшено после поверхностной nano обработки.
Компания начала метод для того чтобы улучшить роторное гнуть представление усталости локомотивной осевой стали, которая принадлежит полю технологии поверхности материала металла nano. В этом методе, поверхность стали LZ50 локомотивной цапфы nano обработанной поверхностной механической свертывая технологией обработки, и процесс обработки унесен на системе очистки NC поверхностной nano. После поверхностной nano обработки, поверхностная структура стальных изменений LZ50 в nanostructure градиента, т.е., размер зерна внешнего слоя 10-50nm, и размер зерна постепенно увеличивает к первоначальному размеру зерна с увеличением глубины слоя; Поверхностная твердость стали LZ50 в государстве nano обработки показывает распределение градиента, и значение microhardness внешнего слоя больше чем 3.0gpa, которое значительно выше чем это из субстрата; Шероховатость поверхности стали LZ50 в государстве nano обработки чем 0,4 μ M. сравненного с поворачивая поверхностью, им значительно улучшено. Роторное гнуть свойство усталости стали LZ50 для локомотивной цапфы значительно было улучшено после поверхностной nano обработки.
