Kingrail поставляет железнодорожные колесные комплекты, такие как колесные комплекты с колесами и осями, с коробками для осей, подшипниками, передачами.
А.колесный комплектвключает два колеса, установленных на оси, и его прочность является комбинациеймеханические свойства используемой стали, вгеометрия проектирования, ипроизводственные процессы(например, ковка и термическая обработка).
Более высокие оценки, например:ER8, ER9 или CL60используются для высокоскоростных, тяжелых перевозок и метрополитена, гдепрочность и устойчивость к усталостикритичны.
Оси часто изготавливаются из теплообработанного углерода или низколегированной стали, с точным контролем внутреннего напряжения и твердости поверхности, чтобы предотвратитьнеисправность усталостиилиперелом осипод динамической нагрузкой.
Типичная грузоподъемность оси:
Груз:22от 5 до 30 тонн
Пассажир (высокоскоростной):от 17 до 22,5 тонн
Прочность протектора колеса и ремнядолжен также обрабатывать:
Тепловое напряжение, вызванное торможением (особенно на колесах с протектором тормоза)
Ударные нагрузки от нерегулярности рельсов
Долгосрочная усталость от контактного проката (RCF)
Прочность колесного набора железнодорожного транспорта предназначена для:
Поддержка очень высоких нагрузок на оси (до 30 тонн)
Выдерживает высокие напряжения натяжения и усталости (Rm ~ 900 MPa)
Выживают 10 ≈ 20 + лет службы при миллионах циклов нагрузки
Устойчивы к трещинам, износу и тепловой усталости
Полное название:EN 13262 Приложения для железных дорог Установки колес и bogies
Сфера применения: Моноблочные колеса для грузового и пассажирского подвижного состава
Ключевые области:
Стальные сорта: ER6, ER7, ER8, ER9
Механические свойства: прочность на растяжение, твердость, устойчивость к ударам
Геометрия профиля колеса (например, S1002)
Неразрушающее испытание (NDT)
Отслеживаемость и маркировка
Использование: Широко распространено в Европе и в некоторых международных проектах
Kingrail поставляет железнодорожные колесные комплекты, такие как колесные комплекты с колесами и осями, с коробками для осей, подшипниками, передачами.
А.колесный комплектвключает два колеса, установленных на оси, и его прочность является комбинациеймеханические свойства используемой стали, вгеометрия проектирования, ипроизводственные процессы(например, ковка и термическая обработка).
Более высокие оценки, например:ER8, ER9 или CL60используются для высокоскоростных, тяжелых перевозок и метрополитена, гдепрочность и устойчивость к усталостикритичны.
Оси часто изготавливаются из теплообработанного углерода или низколегированной стали, с точным контролем внутреннего напряжения и твердости поверхности, чтобы предотвратитьнеисправность усталостиилиперелом осипод динамической нагрузкой.
Типичная грузоподъемность оси:
Груз:22от 5 до 30 тонн
Пассажир (высокоскоростной):от 17 до 22,5 тонн
Прочность протектора колеса и ремнядолжен также обрабатывать:
Тепловое напряжение, вызванное торможением (особенно на колесах с протектором тормоза)
Ударные нагрузки от нерегулярности рельсов
Долгосрочная усталость от контактного проката (RCF)
Прочность колесного набора железнодорожного транспорта предназначена для:
Поддержка очень высоких нагрузок на оси (до 30 тонн)
Выдерживает высокие напряжения натяжения и усталости (Rm ~ 900 MPa)
Выживают 10 ≈ 20 + лет службы при миллионах циклов нагрузки
Устойчивы к трещинам, износу и тепловой усталости
Полное название:EN 13262 Приложения для железных дорог Установки колес и bogies
Сфера применения: Моноблочные колеса для грузового и пассажирского подвижного состава
Ключевые области:
Стальные сорта: ER6, ER7, ER8, ER9
Механические свойства: прочность на растяжение, твердость, устойчивость к ударам
Геометрия профиля колеса (например, S1002)
Неразрушающее испытание (NDT)
Отслеживаемость и маркировка
Использование: Широко распространено в Европе и в некоторых международных проектах