Кованые колеса железнодорожных дорог∆состоящие из кованых колес и кованых осейвысокая прочность,устойчивость к усталости, идлительный срок службыПараметры прочности зависят от используемого материала (часто высококачественных легированных сталей), процесса производства (например, ковки + термическая обработка),и заявки (грузовые перевозки), пассажирские, скоростные или локомотивные).
2Материалы, используемые в кованых колесах
| Часть | Тип материала | Общие оценки (Китай и международные) |
|---|---|---|
| Колесо | Кованая углеродистая сталь | AAR класс C, ER7/ER8, LZ50, CL60,AAR-B |
| Оси | Сплавленная сталь | 30CrMoA, A1N, EA4T, 42CrMo, 25CrMo4, EA4T, EA1N, AAR-F |
-
Ковкаусовершенствует структуру зерна и устраняет внутренние дефекты, значительно улучшая механические свойства.
-
Тепловая обработка(угасновение + закаливание) повышает твердость и устойчивость к усталости.
-
3- стандарты проектирования и пределы безопасности
Кованые колеса предназначены для соответствия или превышения национальных и международных стандартов:
Стандартный Описание UIC 810 / UIC 811 Европейский стандарт для колес и осей TB/T 2817 / TB/T 2344 Китайские стандарты для железнодорожных осей и колес AAR M-101(США) Спецификации колес из кованой стали EN 13261 / EN 13262 Спецификации ЕС для осей и колес Факторы безопасности проектирования:
-
Обычно 1,5×2,0 раз максимальная нагрузка для статической прочности
-
Факторы безопасности от усталости учитываются для ≥107 циклов
-