Компания начинает структуру между коробочным щитком автомобиля и гнездом подшипника колеса. Первая передвижная плита соединена с коробочным щитком автомобиля через первый вращая механизм соединения и вторая передвижная плита соединена с первой передвижной плитой через первый горизонтальный сползая механизм соединения, который делает его возможным для первой передвижной плиты вытянуть ко второй передвижной плите и сделать его возможным для первой передвижной плиты отбросить вверх и вниз по отношению к коробочному щитку автомобиля с второй передвижной плитой. Когда в пользе, вторая передвижная плита не сформирует большую препону к управлению рулем гнезда подшипника колеса, и вторая передвижная плита не сформирует большую препону к вверх и вниз качания компонентов подвеса на своей верхней стороне. Таким образом, удобно загерметизировать отверстие между полом корабля и гнездом подшипника колеса через первую передвижную плиту и вторую передвижную плиту, которая благоприятна к уменьшению сопротивления ветра на отверстии, и имеет существенные характеристики и прогресс.
Компания начинает структуру между коробочным щитком автомобиля и гнездом подшипника колеса. Первая передвижная плита соединена с коробочным щитком автомобиля через первый вращая механизм соединения и вторая передвижная плита соединена с первой передвижной плитой через первый горизонтальный сползая механизм соединения, который делает его возможным для первой передвижной плиты вытянуть ко второй передвижной плите и сделать его возможным для первой передвижной плиты отбросить вверх и вниз по отношению к коробочному щитку автомобиля с второй передвижной плитой. Когда в пользе, вторая передвижная плита не сформирует большую препону к управлению рулем гнезда подшипника колеса, и вторая передвижная плита не сформирует большую препону к вверх и вниз качания компонентов подвеса на своей верхней стороне. Таким образом, удобно загерметизировать отверстие между полом корабля и гнездом подшипника колеса через первую передвижную плиту и вторую передвижную плиту, которая благоприятна к уменьшению сопротивления ветра на отверстии, и имеет существенные характеристики и прогресс.
