Оставьте сообщение
Мы скоро тебе перезвоним!
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
Пожалуйста, проверьте свою электронную почту!
Больше информации способствует лучшему общению.
Отправлено успешно!
Мы скоро тебе перезвоним!
Оставьте сообщение
Мы скоро тебе перезвоним!
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
Пожалуйста, проверьте свою электронную почту!
Компания начинает структуру между коробочным щитком автомобиля и гнездом подшипника колеса. Первая передвижная плита соединена с коробочным щитком автомобиля через первый вращая механизм соединения и вторая передвижная плита соединена с первой передвижной плитой через первый горизонтальный сползая механизм соединения, который делает его возможным для первой передвижной плиты вытянуть ко второй передвижной плите и сделать его возможным для первой передвижной плиты отбросить вверх и вниз по отношению к коробочному щитку автомобиля с второй передвижной плитой. Когда в пользе, вторая передвижная плита не сформирует большую препону к управлению рулем гнезда подшипника колеса, и вторая передвижная плита не сформирует большую препону к вверх и вниз качания компонентов подвеса на своей верхней стороне. Таким образом, удобно загерметизировать отверстие между полом корабля и гнездом подшипника колеса через первую передвижную плиту и вторую передвижную плиту, которая благоприятна к уменьшению сопротивления ветра на отверстии, и имеет существенные характеристики и прогресс.