Компания развивает стальное колесо и корабль имея эти же, при котором стальное колесо состоит из: оправа на которой отверстие клапана обеспечено; сопло клапана и отверстие клапана аранжированы на отверстии клапана; прибор контроля давления автошины и прибор контроля давления автошины подключены с отверстием клапана; и колесо поговорило, спицы соединены с оправой и расположены внутри оправа. Баланс barycenter сформирован на спицах для того чтобы сбалансировать смещение Barycenter стального колеса причиненного клапаном и/или прибором контроля давления автошины расположенными на одной стороне цапфы оправы. Вымысел разрешает проблему что баланс всей структуры стального колеса используемого на M1 типе корабли в прототипе из баланса после прибора контроля давления автошины установлен, приводящ в рост неуравновешенности стального колеса, таким образом, легко причинить вибрацию или вибрацию пассажирского автомобиля во время управляя процесса, который влияет на комфорт пассажирского автомобиля.
Компания развивает стальное колесо и корабль имея эти же, при котором стальное колесо состоит из: оправа на которой отверстие клапана обеспечено; сопло клапана и отверстие клапана аранжированы на отверстии клапана; прибор контроля давления автошины и прибор контроля давления автошины подключены с отверстием клапана; и колесо поговорило, спицы соединены с оправой и расположены внутри оправа. Баланс barycenter сформирован на спицах для того чтобы сбалансировать смещение Barycenter стального колеса причиненного клапаном и/или прибором контроля давления автошины расположенными на одной стороне цапфы оправы. Вымысел разрешает проблему что баланс всей структуры стального колеса используемого на M1 типе корабли в прототипе из баланса после прибора контроля давления автошины установлен, приводящ в рост неуравновешенности стального колеса, таким образом, легко причинить вибрацию или вибрацию пассажирского автомобиля во время управляя процесса, который влияет на комфорт пассажирского автомобиля.
