Главная страница ПродукцияЖелезнодорожный набор колеса

Бросая набор колеса рельса, стальной поезд катит 350mm для локомотивной фуры

Бросая набор колеса рельса, стальной поезд катит 350mm для локомотивной фуры

Бросая набор колеса рельса, стальной поезд катит 350mm для локомотивной фуры
Casting Rail Wheel Set , Steel Train Wheels 350mm For Locomotive Wagon
Бросая набор колеса рельса, стальной поезд катит 350mm для локомотивной фуры Бросая набор колеса рельса, стальной поезд катит 350mm для локомотивной фуры Бросая набор колеса рельса, стальной поезд катит 350mm для локомотивной фуры Бросая набор колеса рельса, стальной поезд катит 350mm для локомотивной фуры Бросая набор колеса рельса, стальной поезд катит 350mm для локомотивной фуры Бросая набор колеса рельса, стальной поезд катит 350mm для локомотивной фуры

Большие изображения :  Бросая набор колеса рельса, стальной поезд катит 350mm для локомотивной фуры

Подробная информация о продукте:
Место происхождения: КИТАЙ
Фирменное наименование: kingrail
Сертификация: ISO
Номер модели: 350mm
Оплата и доставка Условия:
Количество мин заказа: Могущий быть предметом переговоров
Цена: Negotiable
Упаковывая детали: стандартный пакет экспорта, или согласно запросу клиента
Время доставки: 1-30 рабочих дней
Условия оплаты: L/C, D/A, D/P, T/T, западное соединение, MoneyGram
Поставка способности: 1000000 шт/штук в год

Бросая набор колеса рельса, стальной поезд катит 350mm для локомотивной фуры

описание
Применимые индустрии:: Ремонтные мастерские, энергия & минирование машинного оборудования Метод изготовления: Casting&Forging
Обработка: Оборудовать-сырцовый Материал-Вковк-Подвергать механической обработке-осмотр След (mm):: 400 600 1450 1000
Размер:: 350mm, 300mm, 450mm, 650mm согласно специфике клиента Размеры (l x w x h) (mm):: Согласно чертежу клиента
Пакет перехода: деревянные случаи Код HS: 8602900000
Высокий свет:

Бросая набор колеса рельса

,

набор колеса рельса 350mm

,

Колеса поезда фуры стальные

колеса 350mm железнодорожные стальные, наборы колеса поезда, различный набор колеса телеги Wheelsets локомотивный/колесо поезда стальное для продажи

Wheelsets, так же, как вызвало пары колеса ключевые безопасност-уместные компоненты тележек корабля рельса. Их свойства таким образом имеют влияние на таких важных аспектах как стоимости жизненного цикла и ядровые излучения. Wheelset собрание колес-цапфы автомобиля железной дороги. Собрание рамки под каждым концом автомобиля, рельсового автобуса или локомотива который держат wheelsets вызвано тележкой.

 

Бросая набор колеса рельса, стальной поезд катит 350mm для локомотивной фуры 0

 

 

Введение Wheelset поезда

колеса 350mm железнодорожные стальные, наборы колеса поезда, различный набор колеса телеги Wheelsets локомотивный/колесо поезда стальное для продажи


1. материал: литая сталь или литое железо
2. образуйте: 2 колеса, одна цапфа, 4 подшипника, и других части
3. емкость загрузки: 1-25tons, каждое одно в порядке zmwm02
4. датчик наборов колеса: 600mm, 762mm, 900mm, и etc
5. тип колес: неубедительные наборы колеса и твердые наборы колеса
6. диаметр колес: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm
7. материал цапфы: сталь 45#, или Q235
8. количество каждого подшипника колеса: 2
9. материал подшипника: LYC32212, конический подшипник ролика, глубокий шарикоподшипник паза
10. вес: 70kg

Имена частей колеса.
①Поверхность проступи: наружная окружная поверхность колеса в контакте с поверхностью рельса. Поверхность проступи и поверхность рельса выполняют свертывая деятельность под некоторой frictional силой.
②Оправа колеса: Радиально окружная поднятая часть внутренней стороны колеса, держать колесо бежать нормально на следе и не сорвать.
③Оправа: Колесо имеет радиальную часть толщины полной проступи для обеспечения что проступь имеет достаточную прочность и легка для того чтобы отремонтировать проступь.
④Спица: Часть соединяя оправу и эпицентр деятельности, который играет поддерживая роль.
⑤Эпицентр деятельности колеса: Часть где колесо и вал объединить друг с другом, зафиксировали на месте колеса цапфы, и костяк и поддержка всей структуры колеса.
⑥Отверстие эпицентра деятельности: отверстие для установки цапфы, и пригонка взаимодействия с местом колеса.

 

Один из самых важных компонентов в идущей части подвижного состава wheelset. Состоит из цапф и колес. Вся масса подвижного состава поддержана на рельсе через wheelset, и сила силы или тормозить тракции произведена прилипанием wheelset и рельса, и завальцовка wheelset делает подвижной состав двинуть вперед. 2 типа колес: интеграл и колеса оправы. В настоящее время, большинств китайские локомотивы используют колеса оправы, и объединенные колеса были использованы, и колеса все корабля объединенные. Колеса чужих железнодорожных локомотивов также объединенные для уменьшения unsprung массовых и спасительных расходов на техническое обслуживание. Объединенные колеса доступны в свернутых стали и литой стали, с Amtrak используя последнее. Для уменьшения unsprung массы на высокоскоростных локомотивах, неубедительные цапфы можно использовать.

колеса 350mm железнодорожные стальные, наборы колеса поезда, различный набор колеса телеги Wheelsets локомотивный/колесо поезда стальное для продажи.

 

Технические характеристики:
Диаметры профиля колеса (mm) 500-1.350
Длина цапфы (mm) 1.250-2.500
Ряд скорости (r.p.m) 1,5-300
Сила главного мотора (kw) 55
Главные питания оси (mm/min) 7,5

 

Бросая набор колеса рельса, стальной поезд катит 350mm для локомотивной фуры 1

Особенности колес 350mm железнодорожных стальных, наборов колеса поезда, различного набора колеса телеги Wheelsets локомотивного/колеса поезда стального для продажи:

 

Большинств колеса поезда имеют коническую конусность около 1 в 20 для того чтобы позволить wheelset следовать кривыми с меньше шанса фланцов колеса приходя в контакте со сторонами рельса, и уменьшить сопротивлением кривой. Соответственно, рельсы вообще наклоняют внутрь на такой же угол как конус колеса. Собрание вала без конической формы, колесо клонило бы продолжать на прямом пути должном к инерции корабля рельса, коробки уменьшения причиняя wheelset приблизить к наружный рельс на кривой. Конус увеличивает эффективный диаметр колеса по мере того как он приблиубежит к наружный рельс, и в виду того что колеса установлены твердо на цапфе, наружные колеса нажимают перемещение тележки немножко более далекое, причиняющ wheelsets к более эффективно следовать кривой без косого смещения. Анормалная носка на интерфейсе колес-рельса таким образом избегается. Громкое, очень высоко-сооруженный прокалывать, верещит обычно результаты – особенно очевидные на кривых в тоннелях, станциях и повышенном следе.

 

Во время деятельности, колесо носит много давление и контакт с рельсом, и своя контактирующая поверхность производит упругую деформацию и большой стресс контакта; во время деятельности, левые и правые колеса неизбежно свертывают на рельсе с различными диаметрами, приводящ в сползать и катить. Носка; во время тормозить, проступь колеса также строго несена тормозной колодой, приводящ в высокой температуре. Все из этих требуют что материал проступи колеса должен иметь высокопрочное, твердость твердости и удара, так же, как хорошее сопротивление носки. Эпицентр деятельности пресс-приспосабливать на цапфу главным образом носит силу упругости, и спицы или спицы только носят давление и гнуть силу, и эти части требуют высокой твердости. Центр оправы и колеса колеса автошины можно сделать из различных материалов, поэтому они могут лучше соотвествовать вышеуказанные. Общее колесо нет столь же хороший как колесо автошины по отоношению к сопротивлению носки проступи, но оно более светлы в весе, более менее дороги, и более важно, автошина не отпустит и не треснет. Железная дорога Китая все еще использует колеса автошины на локомотивах, и использовала объединенные стальные колеса на кораблях пассажира и перевозки.

 

 

Пакет колес 350mm железнодорожных стальных, наборов колеса поезда, различного набора колеса телеги Wheelsets локомотивного/колеса поезда стального для продажи:

Бросая набор колеса рельса, стальной поезд катит 350mm для локомотивной фуры 2

 

Производство фабрики Китая набора колеса сразу колес 350mm железнодорожных стальных, наборов колеса поезда, различного набора колеса телеги Wheelsets локомотивного/колеса поезда стального для продажи:
1. Фуры перевозки
2. Фуры пассажира
3. Локомотивы
4. Трамваи
5. Дизельн-электрические поезда
6. Поезда узкой колеи
7. Особенные корабли для обслуживания рельса.

 

 

Применение колес 350mm железнодорожных стальных, наборов колеса поезда, различного набора колеса телеги Wheelsets локомотивного/колеса поезда стального для продажи:
1. Набор колеса телеги перевозки
2. Набор колеса тренера пассажира
3. Локомотивный набор колеса
4. Все наборы колеса смогли быть поставлены с подшипником и коробкой оси или без носить.

 

О подгонянных выкованных wheelsets для всех видов польз, наш король Рельс компании профессиональный изготовитель колеса крана, выкованного колеса, колеса литого железа, колеса полиуретана, колеса поезда, стального набора колеса крана который с больше чем 15 летами конструируя и производя опыт. С нашей собственной куя мастерской, подвергая механической обработке мастерская, мастерская термической обработки, мы можем обеспечить весь вид колес с различными материалами, как литая сталь ZG430640, 60#, 65 #, 65Mn, 42CrMoA или согласно вашим требованиям.

 

Наши оборудования железнодорожного набора колеса:

Зона общего объема производства частей Kingrail в 55, 000 квадратных метров, включая фабрику 40, 000 квадратную метра и 10, квадратный склад метра 000. Мельница продукции покрывает над 100, 000 метров квадрата оборудованных со стальной завальцовкой и следы от литья, линии зажима рельса эластичные, удят линии плиты, шип & линии болта, линию обработки топления и линию обработки anticorrosion поверхности так же, как electro гальванизировать, горячий гальванизировать и технологические линии Dacromet, гидравлическую машину к гидравлической прессе колеса, машину прессы колеса прессы колеса, машину прессы установки. Наша техническая сила сильна, метод контроля закончена, мы может строго снабдить национальные железнодорожные стандарты для продукции.

 

Обслуживания мы можем обеспечить:

1. Наши железнодорожные продукты исполняют с AREMA, DIN, BS, UIC, ГОСТ (ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ), NF, JIS, GB и другими стандартами.

2. Мы можем подгонять железнодорожные продукты крепежных деталей согласно вашим образцам или чертежам.

 

3. Быстро, обслуживания Convinient с изделиями высокого качества но конкурентоспособная цена.

 

4. Полная качественная процедура по осмотра к каждой серии пересылки перед доставкой.

 

5. После-обслуживание может быть гарантией последней до 3 лет всех вопросов от наших клиентов.

 

Наша цель служить клиенты путем обеспечивать оптимизировать решение согласно потребностям продукции и встречать удовлетворение.

 

 

Бросая набор колеса рельса, стальной поезд катит 350mm для локомотивной фуры 3

 

Процессы проверки качества для наборов колеса:
1. Динамическая балансируя автоматическая стойка
2. Испытывать электрического сопротивления
3. Ультразвуковой тест отжимать
4. Геометрическое контрол-новое, уникальное подполье, полн-автоматическая стойка с головой измерения лазера 4D которая дает том детализировало измерение наборов колеса
5. Управление толщины картины.

Бросая набор колеса рельса, стальной поезд катит 350mm для локомотивной фуры 4

Роль wheelset:

1. Роль цапфы; цапфа главным образом носит вертикальную силу тяжести локомотива и корабля. Вообще, вес массы локомотива на цапфе вызван нагрузкой на ось. с формулой;

Нагрузка на ось = локомотивные тоннажность/число цапф. Нагрузка на ось нет веса цапфы а переменной, которая количество что изменения согласно различным условиям корабля и условиям.

2. Роль оправы: Оправа главным образом играет 2 роли. Одно влияние стопа. Когда локомотив двинет в прямую линию, в дополнение к силе в таком же направлении как движение, он также подвергнется к осевой силе по разным причинам. Когда осевая сила пойдет к левой стороне, локомотив перенесет к левой стороне, и оправа левого колеса контактирует левый рельс для того чтобы дать рельсу влево силу. В виду того что рельс немобильн, рельс передаст колесу rightward сила. Таким образом, локомотив будет двигать к праву снова, и правая оправа в контакте с правым рельсом, и такая же ситуация происходит как левая сторона. Таким образом, когда осевая сила произойдут, локомотив и корабль не упадет вне дороги должный к останавливает действие оправы. Также, змейчатое движение подвижного состава произведено таким образом. Другое направляя роль. Мы все знаем что когда любой объект вращает, будет сила которая отклоняет от центра круга, который вызван маховой силой. Когда локомотив проходит через кривую, он фактически делает вращая движение. Под действием маховой силы, наружная оправа колеса близко к наружному рельсу. Потому что маховая сила всегда существует когда локомотив проходит через кривую, наружная оправа колеса всегда вставляет к наружному рельсу вдоль кривой. Движение, так как подвижной состав ровно через кривую.

3. Роль наклона проступи колеса: По крайней мере 3 поверхности проступи по отоношению к их функциям. (1) когда локомотив побежит на прямой линии, должной к наклону проступи, проступи колеса и поверхности рельса автоматически сойдет когда они в контакте, таким образом уменьшая неровное трение проступи, вертикальной носки фланца колеса, и уменьшая трясти и вибрацию локомотива. (2) должный к наклонению проступи колеса, она в контакте с поверхностью рельса на этап. Когда локомотив бежит, уменьшено трение между поверхностью проступи и поверхностью рельса, и уменьшено идущее сопротивление локомотива. (3) проходя через загиб, фактическая длина рельса меняет, и наружные повышения расстояния. Должный к маховой силе локомотива, движениям тела автомобиля к снаружи кривой, так, что высокая часть наружной проступи колеса будет в контакте с наружной поверхностью рельса, и нижней части внутреннего колеса в контакте с внутренней поверхностью рельса, так, что фактическая длина 2 рельсов будет этим же как свертывая расстояние колес. Расстояние сбалансировано для предотвращения колес от сползать.

К тому же, когда подвижной состав проходит через кривую, не только расстояние неравно, но скорость левых и правых колес также неравна, потому что скорость равна к расстоянию путешествовала во время блока, и скорость не равна потому что расстояние не равно. Эту разницу в скорости необходимо отразить на wheelset. Более быстра скорость во фронте, и более медленна скорость в задней части, которая причиняет цапфу опрокинуть, так, что будет расширен контакт между wheelset и поверхностью рельса, которая причина для расширять датчика на кривой.

Другая проблема которой нужно быть подчеркнутым: любой объект имеет центр притяжения, и центр притяжения вертикальный к центру земли. Когда подвижной состав проходит через кривую, должную к маховой силе, центр притяжения перенесен наружу, и тело автомобиля прилагает сильное боковое давление на наружном рельсе, и стоп оправы колеса далеко от достаточно. Поэтому, высота наружного рельса соотвественно увеличена на кривой (железнодорожная термина супер максимум), которая причиняет подвижной состав склонить ввозимые товары проходя через кривую, так, что центр притяжения и маховая сила подвижного состава можно сбалансировать, и подвижной состав может пройти кривую ровно.

Суммируйте основные функции локомотивного wheelset: 1. Wheelset носит вертикальную ухудшающуюся силу тяжести локомотива и корабля; 2. Контакт между локомотивным wheelset и поверхностью рельса производит продольную слипчивую тракцию; 3. Wheelset и поверхность рельса во время тормозить производят продольную тормозя силу; 4. Набор колеса автоматически балансирует часть осевой силы; 5. Набор колеса обеспечивает что подвижной состав бежит вдоль рельса.

 

Железнодорожные продукты частей мы можем обеспечить:

1, серия шипа рельса: Шип винта рельса, шип собаки рельса, шип etc рельса эластичный.

2, серия болта следа: Болт следа, болт этапа, болт метро, болт тоннеля, болт с шестигранной головкой, квадратный болт, болт разминовки, Fishtail болт etc болта, t

3, серия зажима рельса: Зажим рельса Nabla, эластичный зажим рельса, зажим рельса струбцины, o напряжения рельса SKL, зажим etc замка датчика

4, стальная серия рельсов: Железнодорожные рельсы, рельсы крана, рельсы минирования, над главными рельсами, etc

5, стальная серия колес рельса: Колеса поезда, колеса крана, колеса корабля Hi-рельса, etc

6, другие материалы и аксессуары: Изолятор датчика рельса, резиновая колодка рельса, плита рыб рельса, гайка, шпонка рельса пластиковая, плита связи рельса, шайба весны, плоская шайба, вставка литого железа, анти- Creeper, датчик штанга etc рельса.

Бросая набор колеса рельса, стальной поезд катит 350mm для локомотивной фуры 5
Почему выберите нас:

1. Компания в ведущем положении в индустрии и получала SGS-ISO9001: 2008 аттестаций качественной системы и аттестация CRCC. Качество гарантировано.

2. Мы имеем профессиональный торговый персонал 8 и больше чем 60 профессиональные инженеров. Смогите обеспечить профессиональные и быстрые предложения и цитаты для ваших железнодорожных подгонянных продуктов

3. ′ Anshan мам портовый город. Мы можем обеспечить вас с более быстрыми грузя обслуживаниями

4. 20 лет опыта продукции и продаж. Дело со всеми видами проблем после-продаж для вас во времени.

 

Контактная информация
Maanshan Kingrail Technology Co.,Ltd.

Контактное лицо: maggie

Телефон: +8619945038330

Оставьте вашу заявку (0 / 3000)

Другие продукты