Колесо рельса Kingrail стальное, локомотивный материал колес ER6 ER7 поезда

Износоустойчивые эластичные оправы колеса выковали покрышки для трамвая

В ответ на требования клиента, Kingrail конструировало сталь для износоустойчивых эластичных оправ колеса и метода термической обработки и способа производства из этого. 0.25~0.60%, Mn 0.70~1.20%, P≤0.015%, S≤0.015%, Mo≤0.35%, V≤0.20%, остатки Fe и неизбежные элементы примеси; Относительное содержание c стали выше чем эта из автошин LG61, которая соответствующая к колесам CL70. Сравненный с автошинами LG61, улучшены прочность и твердость, которая соответствующая к прочности CL70, пока поддерживающ хорошую пластиковую твердость LG61, особенно стабильность твердости удара колеса. значительно улучшает

Обратиться к недостаткам первоначального метода выхода автошины. Kingrail принимает прибор выхода обруча колеса двигателя внутреннего сгорания. Прибор включает кронштейн автошины, кронштейн включает шасси и плита поддержки, шасси и плита поддержки соединены ведущим шатуном, плита поддержки круговая структура, и 3-4 запирая струбцин распределены на плите поддержки, и замок наружный конец зажимая приспособления в форме крюк, и другой конец зажимая приспособления соединен с местом цапфы зафиксированным на плите поддержки через вал. Разделяя прибор общего назначения модели принимает метод относительного смещения гидравлическим давлением, которое может значительно уменьшить трудовую интенсивность оператора и улучшить эффективность работы в то же время.

Kingrail принимает новый локомотивный прибор замены оправы колеса. Один конец набора шарнирного соединения с вертикальной осью установлен в отверстие установки горизонтально установленной платформы, и более низкое плечо и соответствуя кольцевая проточка на платформе оборудованы с равномерно распределенными поддержками. Шарик, рукав шарнирного соединения приспособлен с круговым подносом поддержанным на верхнем плече, кронштейн Г-образен, и установлен на окружность платформы с осью рукава шарнирного соединения как центр через длинные отверстия и болты перпендикулярные к оси рукава шарнирного соединения. Соответствие к положению автошины, установлены 2 слоя нагнетающих труб газа, сопла равномерно распределены на нагнетающей трубе газа, и диаметр окружности где обнаружено местонахождение сопло 200~300mm более большое чем наружный диаметр автошины. Прибор имеет преимущества простой структуры, удобной деятельности, безопасности и низкого энергопотребления.

Колесо рельса forKingrail введения стальное, локомотивный материал колес ER6 ER7 поезда