Рельс OEM Kingrail стальной катит сертификат ISO емкости 500 тонн

Детальная спецификация стандартного железнодорожного колеса профилирует подгонянную продукцию для Соединенных Штатов

колесо двойного и одиночного рельса фланца мобильного стальное

• 1. Материал: литая сталь или литое железо;

  Сталь углерода: C45, C50, C55, C60, 4330, C35, 65Mn

  Легированная сталь: 4140, 42CrMo, 40CrNiMo, 4340, 34CrNiMo6

• 2. Образуйте: 2 колеса, одна цапфа, 4 подшипника, и других части;
• 3. Емкость загрузки: 1-300 тонн, можно подгонять.
• 4. Тип колес: одиночное колесо фланца, двойное колесо фланца, неубедительные наборы колеса и твердые наборы колеса;
• 5. Диаметр колес: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm; 500mm; 900mm, etc.
• 6) Термическая обработка: нормализовать, Q&T, поверхность и оправа гася с глубиной: 5-20mm
  7) Измерять & оборудование для испытаний: Проектировать профиль, тестер шершавости, измеритель твердости, ect тестера концентричности, UT, MT
  8) размер: Подгонянные дизайны доступны.
  9) осмотр: Внутренний и третья сторона.

Стандартное железнодорожное колесо профилирует подгонянную продукцию для Соединенных Штатов главным образом использовано для RRV, кораблей Дорог-рельса двойного назначения

Прерывистый гася метод для железнодорожных колес принадлежит полю термической обработки железнодорожных колес. Присутствующий вымысел унесен согласно следующим шагам: S1, нагревая все колесо для того чтобы завершить austenitization; S2, друг выполняющ водяное охлаждение и воздушное охлаждение на колесе, так, что вся зона оправы сформирует равномерную точную структуру pearlite+ferrite; при котором охлаждать процесс включает первую стадию и второй этап, том V1 воды в первой стадии чем том V2 воды во втором этапе, чередуя времена обеспечивая циркуляцию воды/воздушного охлаждения в первой стадии N1, и чередуя времена обеспечивая циркуляцию воды/воздушного охлаждения во втором этапе N2, N1>N2. Вымысел преодолевает проблему несоблюдения колеса причиненного обычным гася методом в прототипе, может эффектно избежать образования анормалной структуры причиненной обычным гася методом в близко поверхностном слое проступи, уменьшает глубину анормалной структуры как можно больше, таким образом эффектно улучшая весь жизненный цикл представления обслуживания колеса внутреннего, расширяя срок службы колеса.
Железнодорожное запоминающее устройство колеса, запоминающее устройство состоит из: перевернутый подковообразный штендер с крюками, множественность штендеров равномерно распределенных на окружности 2 сторон штендера с крюками в окружном направлении, и множественность штендеров распределенных в вертикальном направлении на интервалах между штендерами с крюками и каждым кольцевая внутренняя рамка поддержки на внутренней стороне столбца, и кольцевая наружная рамка поддержки аранжированная на дне столбца с крюком и каждым столбцом; при котором, столбец с крюком и дно каждого столбца расположитесь в такой же горизонтальный самолет, и наружная рамка поддержки соединены со столбцом с крюком и дном каждого столбца. Дно чистосердечного столбца фиксированно соединено в одно тело; множественность внутренних рамок поддержки фиксированно соединена с закрепленным столбцом и каждым чистосердечным столбцом для того чтобы сформировать цилиндрическое целый. Когда общего назначения модель использована, только отверстию эпицентра деятельности колеса железнодорожного колеса нужно быть введенным в цилиндрическую часть сформированную распоркой крюка и каждым чистосердечным столбцом в последовательности от верхней части с распоркой крюка, и по крайней мере 4-5 колес смогите храниться, которая занимает меньше космоса и имеет высокую эффективность памяти. Общего назначения модель можно широко использовать в хранении и транспорте железнодорожных колес и в форме колес аксессуаров с центровыми отверстиями

Прочность колес и цапф железной дороги углерода стальных для тележек поезда

1. Кующ продукцию, более длинная продолжительность жизни, для более небольшого количества, свободная вковка, для большого количества, вковка точности с прессформой

2. Диаметр: 0-1450mm, 6", 8", 10", 12", 14", 16", 20", 24", 28", 30", 34", 36", 40", 42", etc

осмотр 3,100% перед доставкой

Использование стандартного железнодорожного колеса профилирует подгонянную продукцию для Соединенных Штатов

Поезд, рельсовые автобусы, светлый рельс, автомобиль улицы, метро, товарный вагон, железнодорожная фура для минировать, тележки рельса, вагоны балласта, автомобили hirail Hy-рельса, etc

Железная дорога продукции катит процесс стандартное железнодорожное колесо профилирует подгонянную продукцию для Соединенных Штатов

1. Фосфор 5. топления 4. вырезывания 3. круглого заготовки выплавки стали 2. колес пиля штемпелюя формируя 6. свертывая 7. гнуть обдирка 12.Hardening 13.Tempering 14 стога 11. падения измерения 10. лазера пунша 8. горячих штемпелюя 9. Забор 15. Препроцессирование 16. Заканчивать 16. Холодная печать 17. Статическое уравновешение 18. Холодная печать 19. Твердость испытывая 20. Ультразвуковые испытывая 21. Испытание магнитной частицы 22. Снятый рихтующ 23. Красить упаковку

Основные испытание и прибор осмотра