твердость колес 560HB рельса 750mm стальная для OEM кораблей обслуживания следа

Детальная спецификация железнодорожных размеров колеса для корабли обслуживания цепной линии и следа

колесо двойного и одиночного рельса фланца мобильного стальное

• 1. Материал: литая сталь или литое железо;

  Сталь углерода: C45, C50, C55, C60, 4330, C35, 65Mn

  Легированная сталь: 4140, 42CrMo, 40CrNiMo, 4340, 34CrNiMo6

• 2. Образуйте: 2 колеса, одна цапфа, 4 подшипника, и других части;
• 3. Емкость загрузки: 1-300 тонн, можно подгонять.
• 4. Тип колес: одиночное колесо фланца, двойное колесо фланца, неубедительные наборы колеса и твердые наборы колеса;
• 5. Диаметр колес: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm; 500mm; 900mm, etc.
• 6) Термическая обработка: нормализовать, Q&T, поверхность и оправа гася с глубиной: 5-20mm
  7) Измерять & оборудование для испытаний: Проектировать профиль, тестер шершавости, измеритель твердости, ect тестера концентричности, UT, MT
  8) размер: Подгонянные дизайны доступны.
  9) осмотр: Внутренний и третья сторона.

Железнодорожные размеры колеса для корабли обслуживания цепной линии и следа главным образом использованы для RRV, кораблей Дорог-рельса двойного назначения

Метод термической обработки для железнодорожных колес, согласно последовательности процесса, метод термической обработки включает высокотемпературный нормализуя процесс на 890 ° c | 910 ° c после свертывать, двухступенный гася нагревая процесс на 740 ° c | ° 760 c + 890 ° c | процесс охлаждения C. Воды 910 ° c, и 510 ° после закалять на ±10°C. Вышеуказанная техническая схема использована для того чтобы уточнить и гомогенизировать первоначальную структуру и улучшить твердость железнодорожных колес; двухступенный гася нагревая метод принят для увеличения нагревая скорости двухфазового региона с высокой температурой печного газа, и ограничивает аустенит с коротким временем разогрева. Закалять время; быстрое водяное охлаждение после закалять может исключить хрупкость закала, и водяное охлаждение после закалять может также изменить распределение стресса и улучшить представление усталости. Имеет хороший коэффициент прочности и твердости.
Прибор индукции твердея главным образом включает нагревая прибор, прибор передачи, retractable рамку поддержки, цистерну с водой, основание, и столбец электропитания. Нагревая прибор зафиксирован на столбце электропитания; прибор передачи зафиксирован на основании и цистерне с водой. Нагревая прибор включает профилируя катушку, положительный соединитель электрода, отрицательный соединитель электрода, и подковообразный магнитный проводник. Подковообразный магнитный проводник установлен на профилируя катушку, и положительная связывающая часть и отрицательная связывающая часть набор горизонтальных плоских плит, которые зафиксированы на столбце электропитания. Прибор передачи включает ролики, поясы, и моторы. Ролик установлен на цистерну с водой, мотор установлен на основание, и ролик и мотор управляются поясом. Установите железнодорожное колесо на retractable рамку поддержки, начните мотор, сила передана ролику поясом, и ролик управляет железнодорожным колесом для того чтобы вращать. Когда сила повернута дальше, железнодорожное колесо нагрето профилируя катушкой, и нагретая часть вращана к цистерне с водой для охлаждать и гасить.
Прибор железнодорожного колеса охлаждая принадлежит техническому полю железнодорожных колес. Прибор включает гася таблицу и множественность оружи брызг равномерно аранжировала вдоль своей окружности, и оружи брызг включают панель выхода воды и ответвление от трубопровода входа воды. Панель выхода воды обеспечена с большими соплами и небольшими соплами с различными диаметрами. Небольшие сопла проконтролированы ответвлением от трубопровода самостоятельно, и большие сопла разделены в верхние и нижние части, которые проконтролированы различными ответвлениями от трубопровода. Оно может удобно отрегулировать прочность охлажденной воды - распыленной к колесу, и улучшает охлаждая единообразие оправы колеса в радиальных и осевых направлениях.
 

Прочность железнодорожных размеров колеса для корабли обслуживания цепной линии и следа

1. Кующ продукцию, более длинная продолжительность жизни, для более небольшого количества, свободная вковка, для большого количества, вковка точности с прессформой

2. Диаметр: 0-1450mm, 6", 8", 10", 12", 14", 16", 20", 24", 28", 30", 34", 36", 40", 42", etc

осмотр 3,100% перед доставкой

Использование железнодорожных размеров колеса для корабли обслуживания цепной линии и следа

Поезд, рельсовые автобусы, светлый рельс, автомобиль улицы, метро, товарный вагон, железнодорожная фура для минировать, тележки рельса, вагоны балласта, автомобили hirail Hy-рельса, etc

Колеса продукции железнодорожные обрабатывают железнодорожные размеры колеса для корабли обслуживания цепной линии и следа

1. Фосфор 5. топления 4. вырезывания 3. круглого заготовки выплавки стали 2. колес пиля штемпелюя формируя 6. свертывая 7. гнуть обдирка 12.Hardening 13.Tempering 14 стога 11. падения измерения 10. лазера пунша 8. горячих штемпелюя 9. Забор 15. Препроцессирование 16. Заканчивать 16. Холодная печать 17. Статическое уравновешение 18. Холодная печать 19. Твердость испытывая 20. Ультразвуковые испытывая 21. Испытание магнитной частицы 22. Снятый рихтующ 23. Красить упаковку

Основные испытание и прибор осмотра