Все продукты
Контактное лицо : Kelly
Номер телефона : +8615215554137
WhatsApp : 8615215554137

Резиновая колодка HDPE ЕВА неопрена Butylbenzene природного каучука резиновая для железнодорожного пути

  • Natural Rubber Butylbenzene Rubber Neoprene EVA HDPE Rubber Pad For Railway Track
  • Natural Rubber Butylbenzene Rubber Neoprene EVA HDPE Rubber Pad For Railway Track
  • Natural Rubber Butylbenzene Rubber Neoprene EVA HDPE Rubber Pad For Railway Track
  • Natural Rubber Butylbenzene Rubber Neoprene EVA HDPE Rubber Pad For Railway Track
  • Natural Rubber Butylbenzene Rubber Neoprene EVA HDPE Rubber Pad For Railway Track
Место происхождения Китай
Фирменное наименование Kingrail
Сертификация ISO
Номер модели резиновый
Количество мин заказа 1 ПК
Цена negotiable
Упаковывая детали стандартный пакет экспорта, или согласно запросу клиента
Время доставки 1-30 рабочих дней
Условия оплаты L/C, D/A, D/P, T/T, западное соединение, MoneyGram
Поставка способности 1000000ton

Contact me for free samples and coupons.

WhatsApp:0086 18588475571

Wechat: 0086 18588475571

Скайп: sales10@aixton.com

If you have any concern, we provide 24-hour online help.

x
Подробная информация о продукте
Материал NR, SBR, неопрен, EPDM, etc. Обработка обслуживания Прессформа
Стандарт UIC54, S49, UIC60 Название продукта, стиль Железнодорожная прикрепляя система роскошная
Твердость Берег a DURO 80 Применение Железнодорожная крепежная деталь
Выделить

Резиновая колодка HDPE железнодорожного пути

,

Резиновая колодка неопрена железнодорожного пути
Оставьте сообщение
Характер продукции

Характер продукции природного каучука, резины butylbenzene, неопрена, HDPE, ЕВА, резиновой колодки HDPE для железнодорожного пути

Резиновая колодка для железной дороги включает тело резиновой колодки, и тело резиновой колодки включает сперва износоустойчивый слой, противоюзовая бортовая плита, слой уменьшения шума, амортизирующий слой, слой полиамида и второй износоустойчивый аранжированный слой в последовательности, противоюзовые плиты стороны аранжированы с обеих сторон первого износоустойчивого слоя и второй износоустойчивый слой, резиновая колодка важная часть в структуре следа, установка между стальным и конкретным слипером, своя основная функция произведена когда буфер вибрацией и ударом быстрого хода корабля рельса, защитить дорожное полотно и слипер, и сигнализацию для электрический изолировать.

Применение:

Использованный для различных видов крепления рельса под рельсом, для вибрации абсорбции и изолировать.

Материал
Резиново, ЕВА, HDPE или эластомеры согласно требованиям клиента

Технические данные природного каучука резиновой колодки, резины butylbenzene, неопрена, HDPE, ЕВА, резиновой колодки HDPE для железнодорожного пути:
 
Никакой Деталь Блок Спецификации. Метод теста
1 Твердость IRHD 70±5 BS903: Метод m части A26
2 электрическая резистивность см ома ≥ 1×108 GB/T 1410-2006

Технические данные пусковой площадки рельса ЕВА
Никакой Деталь Блок Спецификации. Метод теста
1 Плотность g/cm3 0.92-0.952 DIN 53479
2 Твердость Берег d 32-47 DIN53505
3 электрическая резистивность см ома ≥ 1×108 IEC 60093/DIN IEC60167 DIN
Технические данные пусковой площадки рельса HDPE
Никакой Деталь Блок Спецификации. Метод теста
1 Твердость Берег d 55-65 DIN53505
2 электрическая резистивность см ома ≥ 1×1010 IEC 60093/DIN IEC60167 DIN

Технические данные пусковой площадки рельса эластомера
Никакой Деталь Блок Спецификации. Метод теста
1 Статическая жесткость KN/mm 20-26 EN 13149-9
2 Коэффициент жесткости D/S   ≤1.5 EN 13149-9
3 электрическая резистивность см ома ≥ 1×1010 IEC 60093 DIN


Природный каучук формы и размеров, резина butylbenzene, неопрен, HDPE, ЕВА, резиновая колодка HDPE для железнодорожного пути


Форма пусковой площадки рельса сделана согласно требованиям закрепления типов. Размеру нужно соответствовать профилю дизайна и рельса.

Для существующей железнодорожной резиновой прессформы подкладочной плиты, вообще необходимо совместить верхнюю прессформу с более низкой прессформой через работу гидравлического цилиндра, и цена пользы относительно высока; сформированную железнодорожную резиновую подкладочную плиту нельзя охладить быстро, и эффективность продукции низка, которая теперь предложена. Следующая схема включает основание, 2 конца верхней стены основания зафиксированы с вертикальными плитами поддержки, верхние концы 2 плит поддержки зафиксированы с телом коробки, и среднее положение нижней стены тела коробки последовательно зафиксировано со множественностью вертикальных плит поддержки вдоль направления ширины. Среднее положение верхней стены тела коробки зафиксировано с более низкой прессформой, верхняя прессформа установлена сразу над более низкой прессформой, и верхняя часть плиты тепловыделения фиксированно соединена с нижней стеной более низкой прессформы. Общего назначения модель имеет романный дизайн и простую деятельность. Никакая потребность использовать гидравлический цилиндр, цена пользы низка, сформированную железнодорожную резиновую колодку можно быстро охладить, и эффективность продукции высока.

 

Kingrail изобрело анти--деформацию, против старения железнодорожную резиновую колодку и свой процесс подготовки, включая первую резиновую колодку, второе собрание резиновой колодки и третью резиновую колодку; первая резиновая колодка и третьи резиновые колодки соответственно соединены с обеих сторон второго собрания резиновой колодки; первая резиновая колодка в форме длинной прокладки, один конец обеспечен с первым пазом, и другой конец полон; Второе собрание резиновой колодки сформировано путем соединять множественность вторых резиновых колодок, один конец второй резиновой колодки обеспечен с вторым пазом, и другой конец обеспечен с вторым выступанием соответствуя второму пазу; Третья резиновая колодка в форме длинной прокладки, одного конца чего обеспечивает с третьим выступанием, и другой конец полон. На случай повреждения, одно компонентов резиновой колодки можно заменить, уменьшающ цены

Железнодорожная резиновая колодка важная часть структуры следа. Она установлена между рельсом и конкретным слипером. Своя основная функция амортизировать высокоскоростные произведенные вибрацию и удар когда корабль проходит через рельс, защищает кровать и слипер дороги, и уносит электрическую изоляцию сигнализаций. И необходима, что имеет долгосрочная выдержка в атмосфере, железнодорожная резиновая колодка хорошее сопротивление к естественным вызреванию, холоду и жаре. Резиновая колодка для метро имеет хорошую работу малошумной абсорбции.

  • Железнодорожные резиновые колодки имеют хорошее глушение вибраций, сопротивление против старения, ссадины, стабильность, и сильное сопротивление к повсюду температуре. Материал составлен природного каучука, SBR, неопрена, HDPE, ЕВА, полиэтилена высокой плотности и других комбинаций, поэтому железнодорожные резиновые колодки имеют хорошую гибкость, и она не деформирована или не сломана легко на различных температурах.
  • Железнодорожные резиновые колодки имеют преимущества жизненного цикла длинной жизни, низких цен для обслуживания и замены.

Требования к Materil одного проекта

Деталь Значение
Твердость a берега 75~85
Прочность на растяжение Mpa ≥10
Относительное удлинение при разрыве ≥250%
Akron Abration см ≤ 0,63
Набор обжатия ≤30%
Stressatdefiniteelongation 200% Mpa ≥9.5
Работая сопротивление ≥1×106Ω
Коэффициент жесткости 60~80 KN/mm
Тест вызревания горячего воздуха (100°C×72h) ≥ 150% относительного удлинения при разрыве
Mpa прочности на растяжение ≥10
Примечание: (Temperatura: - 20~70°C)  

 

Резиновая колодка HDPE ЕВА неопрена Butylbenzene природного каучука резиновая для железнодорожного пути 0

 

Мы верим в принципе качества первом нашей компании. Чему мы продаем не только части но также наши знание, опыты и обслуживание индустрии.

 

Пожалуйста отправьте ваше дознание с чертежом или детали specifcation, отменять изменения вас действительное предложение!

Бирки:

Гальванизированные винты слипера тимберса

винты слипера тимберса 2.5mm

винты тимберса слипера 8mm

Порекомендованные продукты