Железнодорожный вагон Внутренняя пружина от рельсов

Внутренние пружины железнодорожных тележек Kingrail — это прецизионно изготовленные винтовые пружины, используемые внутри наружной пружины железнодорожных подвесок. Являясь частью комбинированной пружинной сборки, внутренняя пружина помогает распределять вертикальные нагрузки, повышать стабильность подвески и увеличивать общую надежность системы тележки.

Внутренняя пружина играет важную роль в поглощении вибраций и ударов, возникающих во время эксплуатации железной дороги. Она помогает снизить нагрузку на раму тележки, буксу, колесную пару и другие соединенные компоненты, повышая безопасность движения и комфорт пассажиров, а также продлевая срок службы системы подвески транспортного средства.

Kingrail может производить железнодорожные внутренние пружины по чертежам заказчика, техническим параметрам или образцам. Доступные материалы включают 60Si2CrVA, SUP9A, SUP10, 50CrV4 и другие эквивалентные пружинные стали. Каждая пружина может быть обработана соответствующей термической обработкой, финишной обработкой поверхности и антикоррозийной защитой в соответствии с требованиями заказчика.

Преимущества продукта:

• Высокая эластичность и стабильная реакция на нагрузку
• Отличное сопротивление усталости и деформации
• Точные размеры для надежной сборки
• Подходит для использования с соответствующими наружными пружинами
• Настраиваемые материалы, размеры, грузоподъемность и покрытие
• Надежная производительность для железнодорожного подвижного состава

Предметы инспекции:

• Проверка сырья
• Проверка свободной высоты и наружного диаметра
• Проверка диаметра проволоки
• Испытание на нагрузку и прогиб
• Испытание на твердость
• Проверка на трещины и дефекты поверхности
• Проверка упаковки перед доставкой

Применение:

• Группы пружин железнодорожных тележек
• Системы подвески локомотивов
• Подвеска грузовых вагонов
• Подвеска пассажирских вагонов
• Метро и городские рельсовые транспортные средства

Внутренние пружины Kingrail подходят как для производства нового подвижного состава, так и для проектов замены в рамках технического обслуживания железных дорог.