|
| Наименование марки: | Kingrail |
| Model Number: | PD30 |
| MOQ: | 1 |
| цена: | 1000-100000 |
| Подробная информация об упаковке: | Стандартный экспортный пакет |
| Условия оплаты: | L/C, T/T |
Производимый нами железнодорожный средний вагон PD30 - это низкопольный автомобиль, предназначенный для городского железнодорожного строительства и транспортного оборудования.Он обычно используется городскими строительными блоками метро для транспортировки строительных материалов, таких как рельсы.Он также может использоваться в качестве транспортного средства на крупных и средних промышленных и горных предприятиях, лесах и местных железных дорогах.
Структурная прочность, вертикальная жесткость и устойчивость к ударам нашего железнодорожного вагона могут соответствовать стандартам TB/T1335 и TB/T2369.
Спецификации:
| Применение | Транспорт железной дороги поддерживают материалы, такие как рельсовые ряды, простыни и т. д. |
| Нагрузка | 30 т |
| Масса таре | 12.5t |
| Размер | 1435 мм |
| Диаметр колеса | 630 мм |
| Количество осей | 4 |
| Фиксированное расстояние по оси тягача | 1600 мм |
| Тип тяги | Сварные конструкции |
| Тип сцепления | Переднее соединение сцепления No 2 |
| Высота центра соединителя | 880±10 мм |
| Высота от рельса до пола | 910 мм |
| Размер ((Должина*ширина*высота) | 13980 мм × 2400 мм × 800 мм |
| Минимальный радиус | 100 метров |
| Тип тормоза | Воздушное торможение + парковочное ручное торможение |
| Скорость проектирования | 80 км/ч |
| Расстояние от аварийного тормоза | 880 м |
| Предельный габарит | Соблюдать GB146.1 |
Позови больше помощи.
Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации и предложений.
|
|
| Наименование марки: | Kingrail |
| Model Number: | PD30 |
| MOQ: | 1 |
| цена: | 1000-100000 |
| Подробная информация об упаковке: | Стандартный экспортный пакет |
| Условия оплаты: | L/C, T/T |
Производимый нами железнодорожный средний вагон PD30 - это низкопольный автомобиль, предназначенный для городского железнодорожного строительства и транспортного оборудования.Он обычно используется городскими строительными блоками метро для транспортировки строительных материалов, таких как рельсы.Он также может использоваться в качестве транспортного средства на крупных и средних промышленных и горных предприятиях, лесах и местных железных дорогах.
Структурная прочность, вертикальная жесткость и устойчивость к ударам нашего железнодорожного вагона могут соответствовать стандартам TB/T1335 и TB/T2369.
Спецификации:
| Применение | Транспорт железной дороги поддерживают материалы, такие как рельсовые ряды, простыни и т. д. |
| Нагрузка | 30 т |
| Масса таре | 12.5t |
| Размер | 1435 мм |
| Диаметр колеса | 630 мм |
| Количество осей | 4 |
| Фиксированное расстояние по оси тягача | 1600 мм |
| Тип тяги | Сварные конструкции |
| Тип сцепления | Переднее соединение сцепления No 2 |
| Высота центра соединителя | 880±10 мм |
| Высота от рельса до пола | 910 мм |
| Размер ((Должина*ширина*высота) | 13980 мм × 2400 мм × 800 мм |
| Минимальный радиус | 100 метров |
| Тип тормоза | Воздушное торможение + парковочное ручное торможение |
| Скорость проектирования | 80 км/ч |
| Расстояние от аварийного тормоза | 880 м |
| Предельный габарит | Соблюдать GB146.1 |
Позови больше помощи.
Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации и предложений.
